早在上个世纪伊始，亨利·福特驾驶着自己设计的Sweepstakes参加了全美最大的汽车比赛，并战胜了当时公认最强大的赛车手和汽车制造商。这场比赛不仅让亨利·福特实现了创办汽车公司的梦想，同时也将性能和赛车铭刻在了品牌DNA之中。
而随着V8发动机的普及，福特更是奠定了人们对于大排量发动机的喜爱。时至今日，无论是充满野性元素的福特F-150猛禽，还是畅销50余载的平民超跑Mustang，似乎只要提起它们所搭载的大排量发动机，便会想到那股迷人的美式气息。
正是因为有了这样的前提，所以当福特在一辆车长接近5米，轴距达到2850mm的7座SUV上塞进一台V6发动机，并为它在赛道上举办了一场上市会的时候，我们也并没有感到太过意外。
不过在那之后，“达车汇”明白了两件事。第一，即便如今在中国市场更需步步为营，但福特从未想过放弃对高性能以及驾驶乐趣的探索；第二，这台锐界ST，或许是目前国人能买到的价格最平易近人、性能最靠谱的V6发动机之一了。
壹
在车市遇冷以及全面新能源化的大环境下，“图利不图名”既是各车企的无奈，但更是现实，“小众车”也随之成为了大排量车型的统一标签。
的确，在这次改款之前，V6版的锐界并没有为整个车系以及福特的销量带来多少实际效果。它更像是一个精神图腾，可以在技术和气势上压制对手，同时把客户吸引到店里来，最终买下一台更实用的款型。
此前，很多人包括不少同行都喜欢称V6版的锐界为“奶爸最后的倔强”，显然福特也没有打算转变或是缓和这种印象，甚至索性用象征着性能DNA的后缀“ST”彻底为其正名。而在它的背后，正是福特强大的高性能车开发团队。
ST系列个性的蜂窝状格栅；显眼的ST标识；熏黑处理的21寸轮毂；大号的红色刹车卡钳以及迎宾踏板上独有的Ford Performance徽标...这就意味着，福特ST不再仅是一款拉升溢价的高配车型，而是Ford Performance部门打造的第一款高性能运动SUV。
与此同时，在“达车汇”看来，这也绝非只是福特骨子里对运动精神的执着，更是“更福特，更中国”战略的又一次落地。要知道，如今“倔强”的奶爸已经越来越多，反而一款既能帮他们照顾好家人，又能让内心的热情之火得以慰藉的产品成为了稀缺之物。
贰
如何体现性能？那台2.7升V6 EcoBoost??双涡轮增压发动机依旧首当其冲，237kW的最大输出功率，峰值扭矩达到500N·m，油门响应恰到好处，既不“莽撞”，又能在加速时带来十足的信心。
打开运动模式后，油门响应变得更为激进，ST车型潜在的暴力倾向也得到进一步释放。即使对SUV先天的高重心会心存顾虑，但是在被刻意突出的发动机声浪以及连续顺畅的挡位跳动下，你仍会不自觉地想要去一次次试探它的极限。
好在除了强劲的动力，锐界ST的整体性也给“达车汇”留下了很深的印象。没有想象中的指向虚位，经过Ford Performance部门专业调校的底盘让它拥有了高“人”一筹的弯道灵活性。只不过有力的悬架也没能逃过不太柔和的“宿命”，经过一些较大坑洼时对车内的乘客还是有些不够友好。
当然，更加强调舒适性和经济性的8AT变速箱或许可以平衡一下家人的感受。日常驾驶时，这台变速箱的升档十分积极，确保车辆始终保持在低转速巡航状态，以此带来更好的燃油经济性。
再加上后排音响和空调控制系统、全车可独立调节座椅以及大尺寸的全景天窗，至少无论坐在哪个位置都不会感到压抑。
叁
除此之外，即便你只想钟情于驾驶，但当一块集成了绝大多数操作的12.8英寸中控大屏竖在那里，你终究无法忽视它的存在。这在新一代的福特家族产品中也已经不是第一次见，福特希望以此为驾驶舱注入更多的科技感和档次感，然而“达车汇”对这种愣愣的布局还是持保留意见。
不过，这并不影响SYNC+系统所表现出来的出众能力。根据介绍，福特与百度联合开发的这套智能信息娱乐系统，就是为中国消费者用车需求和使用习惯量身定制的。
也许像语音控制、智能导航以及爱奇艺、QQ音乐等在线娱乐功能放到自主车型上也不是什么新鲜玩意，但至少在目前的合资车型中，SYNC+系统在功能的丰富性和操作的便捷性上绝对是数一数二的。
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通过语音唤醒功能后，无论是买电影票、订外卖还是查机票等等都和用手机一样方便。同时，SYNC+还能与百度生态系统内的扫地机器人、空调等智能家居设备进行互联，打通了多生活场景下的车-手机-人的无缝互联体验。
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不得不说，虽然如今的锐界ST变得更帅了，Ford Performance部门也为这款车带来了更出色的驾控品质和乐趣，但如果让“达车汇”评价这款车的话，首先想到的却并不是更性能，而是更全能。
在这个时代，或许很少有人会仅因为动力强而选择一台家用SUV，但一定没有人会排斥一台家用SUV拥有更强劲的动力。想来，福特ST的核心优势所在，便是真正玩转了这种逆向思维。
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