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现款福特金牛座上市已经四年，但市场表现一直处于疲软状态，再没什么作为，濒临停产灭绝，还好这次福特带来了改款车型。
福特金牛座在7月份卖出314台，前七个月总共卖出1647台。我们今天想做的不是长篇大论分析他为什么卖的差，而是他做出什么努力让自己回到消费者们B+级车的选择名单中。
先说说Vignale这个“品牌”，他对于福特金牛座，有点类似于，迈巴赫S对于普通的奔驰S，都是更豪华的版本，当然Vignale没做轴距加长，到底“V”在何处，咱们具体谈谈，同时也说说新老款差异。
Vignale的中网更辉宏，您要是不喜欢呢，就去看看普通版，还是一条条的，反正现在越来越多厂家不用那种横条了。大灯做了手术，打开眼角，前唇也有一根豪华的镀铬饰条贯穿，好不好看都您说了算，至少它跟蒙迪欧、包括老款金牛座差异更大了，这点是优势。
车身侧面，Vignale的标识开始出现，细数一下，全车一共9处，福特打造的超级豪华车型，以后看到此标可得敬畏三分。新款取消了不上档次的17英寸轮毂，Vignale版本配的是一个全新样式19寸轮圈。整车轴距没变，长宽高小幅提升，难以察觉。
车尾的变化是最可喜的，更细更长的尾灯，通常会显得更美观、更豪华，这是一个真理，细长的镀铬上，再一次的看到Vignale。
对于买来自己开的朋友们，咱们先来看看车内的前排。不得不先说换装的这个大尺寸中控屏，其实想突显一台产的豪华感，绝大多数厂家倾向采用横置布局，更宽的屏幕，但是金牛座没这么干，12.8寸竖屏的布局略显突兀。
屏幕使用便利性、视觉效果，中规中矩，但是空调这个咱们用的最多的功能得说一下，温度和风量不能直接在一级菜单直接调节，需要点入二级界面，驾驶时会一定程度分散注意力，这一点值得调整。中央扶手更长了，驾车时手枕更舒服，打开以后，新款还增配了无线充电功能。
后排，没变的是，头部空间一般，腿部空间过多，1米8的编辑还有两拳多的空间。后排控制台跟18款顶配相同，还是靠背调节，加热通风按摩。Vignale版本座椅、门把手这些菱格纹，视觉触觉体验极佳。所以如果购买Vignale版本，一定雇个司机，自己做后排好好享受行程。如果自己开的话，中间的尊享版即可。
用舒适，来形容它的动态表现再合适不过。金牛座的悬挂标定非常柔软，即便是Vignale的19寸大轮圈，减速带和颠簸的震动也能过滤的舒舒服服的，所以它油门刹车踏板的后半段你若是敢踩，他车身着实会玩命地抬头、点头。
不过这台车的前后悬挂都配备了横向稳定杆，你能明显感受到高速转向、变线时侧倾的抑制相对更好一些，那么方向盘上的感受是什么样呢？手感不太好，电动助力转向很沉，指向却并不精准。
这台车搭载的2.0T 245马力发动机，功率没变，同级别里已经很强大了，但是扭矩增加到390牛·米，这意味着发动机的转速更低，8AT代替了6AT之前的变速箱，换挡很顺滑，没有任何存在感，所以动力输出极其的平顺、油耗更低。听觉层面，金牛座的隔音降噪表现一直相当出色，加之换装了B&O音响，人耳的体验相当出色。其实单说这台金牛座这台改款车型，它的产品力是非常不错的，配置、豪华感大幅进步。可惜它的定位被夹在中间：向上有ABB这种豪华品牌，它们不顾价格，仰仗强大的品牌附加值和影响力；向下还有老牌的日系三杰、帕萨特迈特这种拿足了口碑的高性价比产品。相信金牛座，以这样的诚意走下去，会很快得到更多的市场认同。
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