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价格升到17.68万 为啥我们还说T-ROC探歌R-Line值得选?

2021-11-16 16:04   原文来源:

 

  

  大家好欢迎收看30秒懂车,我是炎临。今天我身边的车型是大众探歌,一款去年已经上市的车型,我们同事对它做过静态动态的测评,搜索探歌二字就能在30秒懂车App或者公众号看到。

  之所以今儿又跟大家聊一遍它,相信很多朋友也看出来了,这台R-Line车型跟之前的版本相去甚远,而且我认为这是更值得去选择的车型,我带给您体验完这台车之后,给您解释为什么选它是个好选择。

  眼前这台车型为今年8月刚刚上市,指导价17.68万元的280TSI DSG两驱R-Line Pro,是三台上市的R-Line车型里最贵的。开门见山,最大的改变就在前脸。这台车的从车标往上的上半身没有任何变化,但是你随着中网上这个R-Line标识往下看就会发现它不是你认识的那台探歌了。

  大家知道大众很多车型都有更运动的R-Line套件可选,但是眼前这台是我见过最夸张的一款了。侧进气的纵向高度甚至超过了中网,修长的镀铬把左右两侧贯穿,其实仔细观察已经不分左右了,整个下部全部是格栅,是不是真用来进气的无所谓,看着凶狠就够了。

  侧面,诶,这有一个R-Line小标,下面是这个版本的专属轮圈,这个18英寸轮圈有自己的名字,叫斯皮尔伯格,还有一款专属轮圈叫做铃鹿,那个是17、18英寸都有,不论斯皮尔伯格还是铃鹿,看上去都比普通样式的运动很多。

  尾部的变化有点奇特,保险杠两侧取消了普通版本那种黑色的格栅装饰,假排气的位置也往下移动到最底部底部。普通的探歌这部分、这部分、包括侧裙全是黑色塑料,整个车像是被一个塑料底盘垫高了,越野感、或者说塑料感比较强,现在全部喷上精致的车漆,更像是一台属于公路的SUV。

  说到车漆,R-Line版本新增了一个贝加尔湖蓝的专属配色,当然,除了专属配色以外,包括这台锰石黑在内的通用配色也相当运动。咱们赶快进车里看看变化。

  进来之后,配置情况和内饰变化一并给您解读。消费者在买车的时候,通常会选择性价比最高的中间几个配置。大众这一回就很聪明,投放的三款R-Line车型,是价格最居中的三个普通车型的运动套件版。比如指导价15.88万元的1.4T低功率版本R-Line,它对应着那台15.58万元的低功率两驱进取型,除了外观套件,内饰多了一些R-Line装饰、更高档的翻毛皮材质座椅和换挡拨片,这座椅触感确实舒服。

  此外,其他部分就完全一样了。同理,高功率呢,16.38万元的两驱R-Line,则对应16.08万元普通的两驱进取型。3000元换来很酷的R-Line套件、翻毛皮座椅和换挡拨片,这就是我向您推荐它的理由,很划算的一笔账。

  而我们今天试驾的17.68万元的R-Line Pro,对位的是再高一个配置,17.08万元的两驱舒适性,都是差3000这俩为什么差6000?除了刚才说到的差异,这台Pro比普通的两驱舒适版还多出了18英寸轮圈、全液晶仪表、Beats音响。对于年轻朋友们,R-Line的这么高的性价比绝对有吸引力。

  那么这台R-Line版本的驾驶感受有变化吗?经过一天的体验,可以确定,这是我们熟悉的那台探歌,它们在机械素质方面的共性,并不会因为外观套件的区别而改变。悬挂行程短,韧劲儿很强,它能提供年轻人需要的支撑感,但对于震动的过滤不太走心,过减速带的时候我一度以为避震坏了。

  不过跟你接触的方向盘、油门刹车踏板都是偏轻的,没有太多运动的风格。相同配置,1.4T发动机的高低功率版本差了5000块钱,动力差了19马力,值不值您说的算。只要是R-Line,选哪个都有换挡拨片,所以如果您对这台7速双离合的换挡逻辑不满意,手动换挡赶紧用起来,换挡速度相当的快。

  如果您希望我给您推荐一款配置,那么首先一定是R-Line版本,这个3000块花的值;不过我并不会推荐眼前这台配置豪华的R-Line Pro,相比而言,我认为中间那台指导价16.38万元的280TSI DSG两驱R-Line是最佳的性价比之选。感谢您收看这一期30秒懂车,咱们下期见,88!

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