在备受汽车媒体关注的赛麟迈迈金港赛车场约战结束之后，赛麟汽车董事长兼CEO王晓麟连发了10条微博。这次比赛迈迈除了不敌巴博斯版smart，剩下对普通版smart和北汽Lite都是完胜。
在其中一条微博里，王晓麟也在或有意或无意间官宣了还没有上市迈迈的价格，13.88万元。
王晓麟这10条微博对此次活动几乎很详尽的解读和转述了一遍，甚至也不避讳迈迈在比赛中曾经冲出过赛道。
这次金港约战最可贵的是能如此真实的还原现场活动的情况，至少可见赛麟算是非常有血性的一个汽车品牌了。
不太典型的超跑和造车新势力
约战结束三天之后的10月10日，赛麟北京芳草地体验中心正式开业。虽然赛麟一直以来定位于超跑型汽车品牌，但是因为迈迈的出现和它在中国短暂的历史，不少媒体把赛麟称之为“造车新势力”。
但是赛麟的体验中心前期并没有展示处在风口浪尖的电动车迈迈，借此次事件顺势炒作一把。而是在体验店中展示了赛麟品牌传统的赛车强项，方程式、S1民用版、S1赛道版等一系列标榜运动和赛道精神的产品。这并不是一个典型的造车新势力的做法。
从严格来算，这可以算的上是赛麟赛车文化体验店。体验中心提供赛麟汽车品牌历史介绍、车辆展厅、试乘试驾服务，赛车模拟器体验，还特别打造了一个全封闭的沉浸式体验影院。
从这家店来看，赛麟并没有其他造车新势力那样的匆忙，甚至是想来打持久战的。在北京首店落成后，接下来赛麟还将在一系列重点城市，如上海、深圳和成都等开设体验店。并且还将在北京和上海开设全新的赛麟“生活空间”。
在驯化市场方面，赛麟也做了诸多努力，赛麟通过与China GT中国超级跑车锦标赛合作，将在2020年正式将“赛麟杯”引入中国，扩大赛麟在超跑玩家、粉丝和泛人群中的品牌认知度。
其实从此来看，赛麟目前的状况和开在它对面的Polestar有些相似，他们都有着曾经辉煌的运动历史，并在新时代下进行着转型。很难用曾经的性能品牌或者是造车新势力来定性他们。它们既有着曾经的基因，也并非完全是原来的它们。
迈迈这款车可能是未来赛麟销量最高的一款车，但一款迈迈没办法去定性赛麟，王晓麟也在采访中表明了赛麟伟大的信仰和目标：“中国是一个汽车大国，但在这个世界上最大的汽车市场缺少产业金字塔顶端的超跑。赛麟来到中国，填补了中国在超跑产品和超跑技术上的空白。”
没有一个造车新势力在中国会如此的推广赛车文化，驯化市场，刷了纽北的蔚来也没有。也没有一个超跑品牌在中国建工厂扎根，并且推出能够赚取新能源积分的纯电动城市通勤车。甚至王晓麟在媒体采访中还透露了，虽然赛麟在中国还没怎么卖，但是已经开始做企业社会责任相关的工作了。
甚至你很难想象，一个车企的掌门人，会对王者荣耀非常有研究... ...
所以，赛麟似乎真的是一家不太典型的超跑品牌和更不典型的造车新势力。
车型售价区间跨度堪比大众集团
赛麟作为一个中国市场的新手，目前还面临一个 99%车企都没有遇到过的问题，就是超级大的售价跨度和分布种类无限多的受众人群。赛麟S7售价上千万，迈迈售价十几万，赛麟汽车的车型售价区间堪比大众集团，从兰博基尼到西雅特。
迈迈的出身和赛麟S7的出身也是差距巨大：
“2010年，我们在美国的街上看到这款车，董事长当时指令调查一下。后来，我们了解到这是香港科技大学一个项目，于是我们马上找到香港科技大学，后者说这个产品已经被香港的一家公司买去了。后来，我们又找到这家公司,希望买下它的外形设计，因为这个车当时只是低速电动车。那时候，我还不认识赛麟先生。后来，我们联系到了该车的设计师，他是全球汽车设计泰斗——乔治亚罗，他说这个车的设计理念是多元化，一个重要的目的是可玩性，而且会有很大的改装空间。因此，我们刚开始是要做一个城市运动车，这款车拿过来以后可以进行外形拓展。再后来，我认识了赛麟先生，并加装了赛麟的运动系统。”王晓麟一贯有如此血性，在接受采访的时候并不避讳坦诚迈迈的出身。
相比于香港科技大学项目出身的迈迈，赛麟S7则是构思于赛道，直接诞生在赛车手赛麟先生的亲手设计之下。
这样身份地位相差巨大的两款车，王晓麟也是谈到了销售的难处：“对我们而言，今后面临的挑战也非常大，三个价位不相同的车型跨度很宽，以及要覆盖三个完全不相同的销售渠道和模式。”
而在这次采访中，王晓麟还透露了关于迈迈和赛麟S1营销相关的诸多有效信息，比如：“大体而言，我们有体验店平台，并大力发展经销商，11月11日还会上线第一个天猫旗舰店。另外，普通版的迈迈不对个人销售，而是侧重共享汽车等2B市场，而2C的销售也将在汽车界非常具有创新性，我们的设想是打通线上和线下的体验。”
“S1这款车是超跑，我们以运动、比赛为主进行推广，今年在美国，明年到中国。在美国，我们赛麟杯跑了6场，拉斯维加斯还将跑2场。在中国核心的金融圈，京津冀、长三角、珠三角，我们有核心的品牌体验店。接下来推出的SUV，赛麟也有创新的销售渠道。”
把这两段王晓麟透露的信息总结起来就是，因为迈迈和赛麟S1等超跑受众人群的分散，赛麟几乎将会涉及所有销售和营销的手段：网店、体验店直营、经销商、2B共享汽车... ...
赛麟这条道路是否光明，现在来说来为时尚早，但是赛麟确实切入了之前中国不曾有过的细分市场。和之前中国不曾有过的品牌战略定位。王晓麟博士和赛麟先生这一文一武的分工，到目前为止来看也是非常明确。人们总是对新鲜的外来者抱有天生的敌意，但我们对此很乐观，因为从历史上来说，颠覆行业的局外人还真不少。
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